潮州汽车尾气处理液工厂
SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。=
每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
东莞添蓝汽车用品有限公司筹备于2013年初，经过一年多的技术储蓄与资源整合，引进的车用尿素生产设备，期间几经技术改良，如今已然初具规模。本公司自动生产线为南京工业大学环境学院研发，国家863计划项目。生产工艺采用前处理，RO系统和EDI系统，以及实时在线监测系统均为国际水平。实时监控系统能在线监测产品质量，每一批产品质量的稳定可靠。
SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中要用到的消耗品。
汽车尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。是柴油车不可缺少的，汽车尿素和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成的氮气和水，用来降低汽车尾气中的有毒物质。如果车内不添加汽车尿素的话，尿素喷嘴长期位于排气管中的高温环境下，很容易被氧化，容易出现汽车排气管堵塞的情况。
汽车尿素溶液是柴油发动机SCR系统的添加剂，通过NOX产品选择性催化还原反应，将其转化成氮气、氧气、水，从而降低氮氧化合物的排放。
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到的要求。针对性的对SCR排放后处理技术所需要的还原剂进行技术攻关，从而诞生了标准车用尿素溶液。
车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。
